作为大型豪华轿车，平稳性是重点，八个汽缸衬有铁以减少摩擦，而据说排气系统通过自动操纵的襟翼发出独特的声音。
与所有A8一样，S8配备了奥迪的轻度混合动力(MHEV)技术，该技术包括由锂离子电池供电的48伏皮带发电机启动器(BAS)。它们一起使S8能够在发动机关闭的情况下滑行，奥迪表示，该系统可将实际油耗降低0.8升/ 100公里。
S8采用了马克斯的预测性主动悬架，据称该悬架可以大大降低加速或制动过程中的俯仰或侧倾。它通过前置摄像头工作，该摄像头读取前方的路面并灌注悬架以吸收震动。像雷克萨斯LS一样，主动悬架还可以在驱动门把手以方便进出时将汽车提升50毫米。
不仅如此，还有一个新的Comfort +模式，顾名思义，该模式可以通过倾斜三个角度来减少乘坐在乘客身上的侧向力，从而提高乘坐质量。在“动态”模式下，此角度减小到大约2.5度，以便更好地处理。为了进行比较，标准悬架在动态模式下的最大侧倾角为5度。
为了提高灵活性，S8配备了全轮转向功能，可以对两个从动轴进行独立的转向角调节，而运动差速器则有助于制动内后轮以减少过度转向并将大部分动力传递给外前轮。转向不足的情况。
想要更大制动力的人可以打钩可选的碳纤维陶瓷碟片套件，该套件的前部为420mm转子，后部为370mm转子。它们比标准制动器轻9.6公斤，内部通风并由10活塞卡钳扣紧。
在造型方面，S8配备了更具侵略性的前保险杠，双排气口，21英寸的车轮以及空气幕和后视镜盖的铝制外饰。有九种涂料可供选择，还有一个可选的黑色造型包。还提供带奥迪激光灯的高清矩阵LED大灯和OLED尾灯。
在内部，除了由碳纤维制成的具有特定三维深度效果的特定于模型的上部镶嵌物之外，驾驶舱大部分被保留下来。数字仪器和信息娱乐屏幕还获得了S特定的图形。音响系统还具有主动降噪技术，可减少机舱噪声。
技术盛会继续提供38个驾驶员辅助系统，该系统分为City和Tour套餐，包括自适应巡航辅助系统，交通拥堵辅助系统，车道跟踪和预测效率辅助系统。
2020年款奥迪S8预计将于明年初在当地上市。