正如17年蝉的到来一样，保时捷传说中的911 GT3系列的RS迭代即将来临。在日内瓦车展上宣布的首款最强劲的991.2代911 GT3即将于2019年在上市，但对于任何保时捷的改装车来说都不足为奇。
为了使GT赛车兴奋不断，保时捷产品规划人员历来为他们带来了目标明确且功能强大的，备受追捧的GT3版本，这些版本备受您欢迎，而您却无法轻松获得。在“基本”模型成为陈列室售罄后的一年内进入市场。就像之前的991.1代911 GT3 RS，在2015-2016年GT3上提高了赌注一样，最新的RS也直接瞄准了赛道。尽管它可以在城市街道上行驶(前桥举升系统是必不可少的选择)，但它的真正存在理由是赛车运动-无论是绅士运动还是其他方式。
911 GT3 RS的固定尾翼仅比Dewey Weber长板小一点，与P-Car一样具有激进的外观，并确保在聊天室和视频游戏圈中成为狂热的追随者。但是，当周末勇士和GT3系列竞争对手以原定的能力使用RS时，真正的骚动就会发生。
它的发动机是4升Flat-6，完全不同于移动涡轮增压Carreras的3升Flat-6。平流层9,000 rpm的红线和轻巧的钛金属排气管发出的咆哮声带，听起来也有所不同。
最强大的自然吸气，公路行驶中的911能够以346英尺磅的扭矩达到520 hp的功率—在GT3和GT3 Touring(作者的最爱)上提高了20 hp。凭借其7速PDK变速箱(与GT3和GT3 Touring不同，该手册没有可用手册)，后轮驱动RS在3.0秒内完成了从零到60英里/小时的可观冲刺，比.02秒快了它的GT3兄弟姐妹。当然，直线加速与这辆车的任务无关，所以重点放在赛车赛道上。
除了与GT3不同的悬架和后轮转向几何外，RS还使用碳纤维前挡泥板，前行李箱盖和镁质车顶板来减轻重量。前NACA导管将空气引导至制动器，以增强冷却效果。更大的前扰流唇和加大的侧裙增加了下压力，与巨大的后翼结合在一起，是124英里/小时的“平民” GT3的两倍。所有这些都远低于RS的终极速度，后者的时速为193 mph。
如果已输入任何内容，那就是机箱动态，标准包装中包括PASM(Porsche主动悬挂管理)和PTV +(Porsche Torque Vectoring Plus)。轮胎更宽，制动选择是PCCB(保时捷碳陶瓷制动器)和普通的旧钢，适合那些不想在碳陶瓷转子吃午饭时面对音乐的赛车手。内部，全桶形座椅，前后车窗玻璃采用轻质玻璃，隔音效果较差，从而减轻了重量，从而使工作变得更快。
GT3 RS特有的一种特殊涂料可以吸引那些爬虫般喜欢保时捷的爬行动物学家。蜥蜴绿(Lizard Green)非常漂亮，在RS上就像在雄性鬣蜥上一样，以其灼热的颜色和膨胀的去皮而在较小的蜥蜴类动物中占主导地位。可以在轻量级桶形座椅的织物插入物上指定相同的颜色，也可以在其他原本仿冒的黑色内饰上使用对比色缝线细节。
摇摆不定的某人会想展示他们的选装的魏斯阿赫(Weissach)套件，保时捷在新闻稿中说这是“针对特别有活力的驾驶员”。只需18,000美元，即可获得大量碳纤维钻头，包括顶板，前后摇摆杆和连接杆，方向盘饰板和换档拨片。另外的13,000美元用于购买轻巧的金色镁合金车轮，这将使Liberace倍感自豪。厂商建议零售价为187,500美元，加上交付费用，其中不包括严重的上瘾者可能在最终产品中注入的无穷选择。