近年来，随着航空业的不断发展，飞机加价选座这一现象逐渐引起了广泛关注。中消协明确指出，飞机加价选座不应成为行业惯例，这一观点引发了社会各界的深思。
从数据来看，目前国内多家航空公司都推行了加价选座的服务。以某大型航空公司为例，其经济舱的基础座位价格相对较为亲民，而选择一些靠窗、靠过道或更宽敞的座位，需要额外支付 50 元至 200 元不等的费用。在旅游旺季或热门航线，加价选座的需求更是大幅增加，部分航班的加价选座座位甚至供不应求。
加价选座的出现，一方面是航空公司为了满足不同乘客的需求，提供更多的选择。例如，有些乘客喜欢靠窗的位置，以便欣赏窗外的风景；有些乘客则更倾向于靠过道的位置，方便起身活动。另一方面，也是航空公司增加收入的一种手段。通过加价选座，航空公司可以在不增加基础票价的情况下，提高航班的平均收益。
然而，加价选座成为行业惯例也带来了一些问题。首先，对于一些经济条件较为有限的乘客来说，加价选座增加了他们的出行成本，可能会影响他们的出行选择。其次，加价选座可能会导致座位分配的不公平性，一些乘客通过支付额外费用获得了更好的座位，而另一些乘客则只能选择基础座位。此外，加价选座也可能会引发乘客之间的纠纷，例如在航班满员的情况下，一些乘客可能会因为加价选座而抢占其他乘客的座位。
为了避免飞机加价选座成为行业惯例，航空公司应该更加注重乘客的需求和体验。一方面，航空公司可以通过优化座位布局和提供更多的基础座位选择，满足不同乘客的需求。另一方面，航空公司也可以通过推出一些优惠活动，如提前预订优惠、会员专享优惠等，吸引乘客选择基础座位。
同时，相关部门也应该加强对航空业的监管，规范航空公司的加价选座行为。监管部门可以制定相关的政策法规，明确加价选座的范围、价格和方式，防止航空公司滥用加价选座的权利。此外，监管部门还可以加强对航空公司的监督检查，对违规行为进行严厉处罚，维护乘客的合法权益。
总之，飞机加价选座不应成为行业惯例。航空公司应该以乘客为中心，提供更加优质、公平的服务；相关部门也应该加强监管，规范航空市场秩序，共同推动航空业的健康发展。只有这样，才能让更多的乘客享受到舒适、便捷的航空出行服务。