大家好,小空来为大家解答以上的问题。汽油机的四个冲程示意图，汽油机的四个冲程这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、进气冲程、压缩冲程、做工冲程、排气冲程4个冲程是，进气，压缩，做功，排气。
2、1，他不是靠惯性带动的，是别的缸带动的，单杠柴油机才是外面飞轮惯性带动的，汽车飞轮的作用是启动正时等作用，惯性是很小的部分。
3、2，你看4冲程的名字就知道了，先进气，活塞从上止点向下吸气，然后喷油在别的缸力的推动下压缩到上止点，然后火花塞点燃做功下到下止点，，然后排出废气到上止点，再进气循环。
4、汽油机2转是一个循环，柴油机1转一个循环。
5、当然，在上下止点前后有一定的提前滞后角，这是制造研究的水平了。
6、在开始运转时,要靠外力启动.机械做功是有四个过程。
7、第一是吸进含氧气的空气，第二步是将空气压缩，第三步是点火燃烧，当然得有油的参与，也就是所谓的做功阶段。
8、第四就是把燃烧后的废气排到气缸外，从而完成一轮做功的过程。
9、四冲程是进气、压缩、作功（也就是点火爆发）、排气四个冲程。
10、从这四个运动过程中可以看出，进气时没有能源提供的，活塞只是靠联杆曲轴飞轮带动、利用飞轮转动时储存的动能在作上下的往复运动，而任何物体的相对运动都存在着摩擦阻力，所以，进气冲程时是耗能的，压缩冲程也是如此，并且由于压缩空气的“反作用力”而对活塞的运动阻力更大；在作功冲程，由于进气时吸入气缸的是燃料与空气的混合气，被点燃时，因为燃烧、混合气发生极大的膨胀而产生非常大的作用力，推动活塞向空气被压缩时相反的方向运动，这个力再经连杆、曲轴、齿轮系统等传导至传动系统上对外界作功（输出力或者说输出能量），并且一部分力由和曲轴连接的飞轮储存，为下一个耗能过程输出能量； 最后是排气过程，由于要将已经燃烧完毕的废气排出，所以也需要消耗一些能量，这个力也由飞轮提供。
11、所以说，从这些看，四冲程的内燃机，除了一个作功冲程外，其它三个冲程都是耗能的。
12、1，搞不懂就对了，你搞反了，是活塞带动曲轴和飞轮转滴。
13、2，这位同学肿么这么糊涂呢。
14、4缸发动机有4个独立空间燃烧，然后推动活塞，从而带动曲轴飞轮转动，4个缸内活塞做了4次功，但是发动机传动轴只有一根，你说的一次功应该是指4个飞轮对于一根传动轴的做工总和。
15、3，你懂了吗？飞轮的慣性是带动活塞压缩空气。
16、单缸机从机械能转化为内能，需要360度的运行角度。
17、所以说只有一次做功。
18、4个冲程是每隔180度组合一对，应该是2次做功，。
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